近期，眾多車企和電池企業(yè)紛紛公布半固態(tài)/全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展。東風(fēng)汽車展示自研半固態(tài)電池技術(shù)，并計(jì)劃于2026年8月在特定車型開展固態(tài)電池裝車試驗(yàn)。長安汽車也有新動(dòng)作，其金鐘罩全固態(tài)電池亮相車展，能量密度可觀，且規(guī)劃了固態(tài)電池裝車驗(yàn)證和量產(chǎn)時(shí)間。上汽集團(tuán)新一代固態(tài)電池即將量產(chǎn)應(yīng)用，首款全固態(tài)電池也在推進(jìn)中。比亞迪完成全固態(tài)電池中試下線，制定了后續(xù)裝車和量產(chǎn)計(jì)劃。海外車企如豐田、日產(chǎn)等也有相關(guān)規(guī)劃。

電池企業(yè)方面，寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科等都在積極布局全固態(tài)電池技術(shù)，有的已完成關(guān)鍵工藝開發(fā)，有的進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2027 - 2030年全固態(tài)電池有望裝車應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域或成重要應(yīng)用市場，但目前該領(lǐng)域研發(fā)仍面臨技術(shù)難題。