昨天早晨，披著大紅花的通勤752路和752路支線公交車(chē)上路運(yùn)營(yíng)。公交車(chē)在路面剛一亮相，立即成了“顯眼包”，因?yàn)檫@輛車(chē)雖然是一個(gè)車(chē)廂，可車(chē)身長(zhǎng)度卻達(dá)到了13.6米，車(chē)輛有三個(gè)門(mén)，中門(mén)和后門(mén)都是下車(chē)門(mén)。這可是近些年來(lái)天津公交部門(mén)引進(jìn)的車(chē)身最長(zhǎng)的公交車(chē)了，在天津也是首次使用此種車(chē)型。

純電動(dòng)力 空間更寬敞

車(chē)身長(zhǎng)度13.6米的大公交，跟路面上的其他公交車(chē)相比長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛在路面上很吸睛。這種車(chē)采用的是純電動(dòng)作為動(dòng)力能源，車(chē)廂里配備了冷暖空調(diào)。公交車(chē)采用的是一級(jí)踏步，也就是只有一層臺(tái)階，車(chē)廂里共有32個(gè)座位，跟傳統(tǒng)的公交車(chē)相比，空間顯得更加寬敞，基本上是現(xiàn)有車(chē)輛的1.5倍。

市公交集團(tuán)相關(guān)部門(mén)工作人員表示，最近幾年本市的公交線路通常使用的是車(chē)身長(zhǎng)度在8米至12米的公交車(chē)，長(zhǎng)度達(dá)到13.6米的全新大容量純電動(dòng)公交車(chē)型，是近年來(lái)市公交集團(tuán)所使用過(guò)的車(chē)身最長(zhǎng)的公交車(chē)。隨著車(chē)輛長(zhǎng)度增加，車(chē)門(mén)數(shù)也增加到了三個(gè)，前門(mén)為上客門(mén)、中門(mén)和后門(mén)為下客門(mén)，可以方便高峰期乘客快速上下車(chē)。

市公交集團(tuán)第一客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)張銳介紹說(shuō)，使用13.6米長(zhǎng)車(chē)身公交車(chē)，主要是深入推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，滿足乘客往來(lái)市區(qū)與武清區(qū)之間的公交出行需求。常規(guī)752路全程共設(shè)30個(gè)站點(diǎn)，單程用時(shí)大約75分鐘，其中大部分乘客都是從武清區(qū)的友誼商廈、天和林溪等站點(diǎn)上車(chē)后，一直坐到劉園地鐵站換乘地鐵，中途其他站點(diǎn)上下車(chē)的乘客比較少，特別是在早晚高峰時(shí)段，這樣的通勤客流占比還會(huì)更高。此次集團(tuán)的公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛更新，才決定將13.6米的大容量車(chē)型投入到這條往來(lái)于武清區(qū)和市區(qū)的大客流線路上。

優(yōu)化線路 保障快速通勤

使用新車(chē)，也相應(yīng)推出了“大站快車(chē)”運(yùn)行模式。公交部門(mén)前期還利用大數(shù)據(jù)對(duì)752路的客流進(jìn)行了細(xì)致分析，梳理出客流集中的乘降站點(diǎn)和出行時(shí)間，在保留原有752路常規(guī)線路的基礎(chǔ)上，新開(kāi)通通勤752路和752路支線。武清高新公寓至劉園地鐵站運(yùn)行的是通勤752路，武清城際站至劉園地鐵站運(yùn)行的是752路支線。通過(guò)對(duì)線路和站點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化，新線路增加在京津公路主路行駛、撤銷(xiāo)低客流站點(diǎn)?？康确绞剑瑴p少紅綠燈和進(jìn)出站等候時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到提升運(yùn)營(yíng)效率、保障快速通勤的效果。