國際客車展獲悉，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)換為當(dāng)前的電動汽車要求需要全球所有汽車制造商付出巨大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)努力。在商用車領(lǐng)域，這對中小型制造商提出了特別的挑戰(zhàn)。各種類型的合作已成為一種可行的解決方案。中國制造商比亞迪已與包括歐洲在內(nèi)的多個國家的多家客車和長途客車制造商達(dá)成合作協(xié)議。比亞迪希望這將有助于進(jìn)入某些區(qū)域市場，這些市場通常以國家差異為特征?？偛课挥谖靼嘌朗サ貋喐绲驴撞ㄋ固乩? Castrosua 是伊比利亞市場一家歷史悠久的客車和長途客車制造商，目前正在其之前推出的 NEXUS 電動客車車型中使用比亞迪 E 技術(shù)。這款預(yù)系列車輛已于 2023 年夏季巴塞羅那舉行的 UITP 峰會上展出。

比亞迪-卡斯特羅蘇亞在巴塞羅那 2023 年 UITP 峰會上展示的 NEXUS 電動巴士

比亞迪-卡斯特羅蘇阿 E-Bus 用于 EMT該款公交車將以比亞迪-卡斯特羅蘇亞的名義進(jìn)行銷售，首批訂單包括為馬德里公共交通運營商 Empresa Municipal de Transporte (EMT) 訂購 50 輛 12 米公交車。首批車輛已交付，目前正在 EMT 進(jìn)行調(diào)試。這些公交車的電池容量為 422 千瓦時，據(jù)制造商稱，理論上續(xù)航里程超過 400 公里。然而，這在實踐中如何證明這一點還有待觀察，因為除了駕駛性能之外，電池本身也被空調(diào)大量使用，尤其是在溫度約為 40 度的炎熱夏季。與所有馬德里城市公交車一樣，這些公交車有兩個門，可容納多達(dá) 92 名乘客。它們在 EMT 的注冊編號為 766 至 815。迄今為止，EMT 已供應(yīng)了 65 輛純中國制造的比亞迪電動公交車。

比亞迪-Castrosua E-Bus 作為 EMT 馬德里編號。

電動巴士 比亞迪

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